深度报道
芬兰推动绿色转型
Virta公司在2023年获得了8千5百万欧元的投资，扩大了其全球业务范围，同时促进了具有成本效益的便捷充电解决方案。
Virta无论是航空、水路还是陆路运输，芬兰都在继续推进绿色运输。
纯净的芬兰湖泊维西湖（Vesijärvi）位于赫尔辛基以北约100公里处。然而，一直到20世纪70年代，由于受到工业废料和未经处理的污水的严重污染，这个湖当时已经面临生态崩溃。
毗邻的拉赫蒂（Lahti）市并没有安于现状，而是积极行动起来，带头启动了一项雄心勃勃的修复项目，将科学创新、污水处理升级和社区参与结合在一起。
整治到20世纪90年代，维西湖发生了翻天覆地的变化，湖水清澈见底，逐渐恢复了欣欣向荣的多样性生物环境。该项目的成功最终令拉赫蒂在 2021 年被评为欧洲绿色之都。如今，当地社区利用湖区开展游泳、垂钓和划船等活动，众多客运轮渡在水道上穿梭，将芬兰各城镇连接起来。
维西湖曾一度濒临生态崩溃，如今已成为具有多样性生物和原始生态环境和可持续性休闲聚集地。
Pipsa Stenlund事实上，在努力清理湖泊之后， Päijän Boats游艇公司等当地企业确保将水上运输对环境的影响降至最低。该公司最初是一家赛艇制造商，后来开始生产可安装电动马达的赛艇，以满足日益增长的客户需求。
“我们的大多数客户已经在前部或后部安装了电动马达。他们购买赛艇是为了健身，但也希望赛艇具有多功能性。”首席执行官安迪·麦可拉（Antti Mäkelä）说到。
更新传统技术
人们对另类水上交通工具有着持续增长的强烈兴趣，这并不仅限于维西湖周边地区。在芬兰首都地区，Q-Yachts公司于2018年起开发高端电动船e-boats，而赫尔辛基市最近也开始试点使用自主按需电动船，在赫尔辛基群岛周围运送乘客。在更远的海岸线区域，FinFerries的混合动力电动渡轮Elektra早在2017年6月就已经开始运送乘客和汽车。
芬兰在当代水上运输领域的其他创新在航运业中的应用规模要大得多。挪世航力（Norsepower）公司的挪世航力筒转帆是弗莱特纳转子（Flettner Rotor）的现代化版本，弗莱特纳转子是一个垂直圆柱体，当风吹过它时会旋转并产生推力。电力驱动的风帆通过减轻主推进系统的负担，有效降低了燃料消耗、气候排放和运营成本。
“我们的目标很简单——利用我们经过验证的挪世航力筒转帆来节省燃料，从而减少大型船舶的排放，”挪世航力公司首席执行官图马斯·里斯基（Tuomas Riski）如此评论。
“全球有超过三万艘船舶可以从我们的产品中受益，我们扩大规模的雄心壮志是大胆而实际的。这对我们所有人来说都是双赢的。”他补充说到。
为了满足需求，该公司最近在中国开设了一家新的生产厂，初期年产量为50艘船帆，但计划到2027年翻一番。
挪世航力首席生产官安迪·阿尔波（Antti Aarpo）表示：“扩大我们的产能是满足客户需求的唯一途径，最近客户对所有船型和船旗的需求都急剧增加。”
电气化运输
芬兰的绿色陆路交通创新成果也极其丰硕。例如，Virta公司为电动汽车提供的端到端充电平台，已经帮助从能源、零售、汽车到住宿和房地产等各行各业的一千多家私营和公共机构建立、运营并扩大了充电业务。
挪世航力筒转帆将现代创新与传统技术相结合，引领海上运输的减排潮流。
Norsepower公司首席执行官尤西·帕罗拉（Jussi Palola）表示，在2023年完成8千5百万欧元的融资后，Virta在新资金的加持下，已经做好准备，将率先引领电动汽车融入全球灵活能源市场。
因此，这家总部位于赫尔辛基的公司近期加快了国际发展步伐，市场包括瑞典、德国和东南亚。Virta还希望巩固其在主要英语市场的地位，并于去年年底宣布正式加入英国充电协会（ChargeUK）。
Virta英国和爱尔兰分部的GEO（地理部门）总监史都尔·托里（Stuart Tolley）表示：“作为充电桩管理系统（CPMS）的先驱和值得信赖的解决方案提供商，我们认为ChargeUK的工作与我们在这一重要市场的战略目标完全一致。"
可持续航空燃料试点
对未来绿色交通造成不利影响的最大因素之一是旅游业。在全球范围内，到2024年7月，国际游客人数已达到新冠疫情前水平的96%。据旅游公司预计，与2024年相比，2025年的预定旅游数量将增加24%。虽然电动交通工具的兴起（如前面提到的水上交通解决方案）将有助于在较小范围内缓解部分问题，但往返目的地的交通仍是一个重要的污染源。
原先估计，2030年可持续航空燃料市场约达20亿欧元，但以目前发展趋势预测，到2030年，该市场将增至600多亿欧元。其部分原因是越来越雄心勃勃的混合燃料规范。欧盟规定，到本世纪中叶，其27个成员国机场至少70%的航空燃料必须以可持续方式生产，其中一半必须以合成方式生产。
天空无极限：Liquid Sun公司正在推动可持续航空燃料的发展，确保绿色飞行。
Liquid Sun为了满足这一需求，芬兰公司Liquid Sun筹集了近400万欧元，在一个66平方米的集装箱内建造一个生产可持续航空燃料的试验设施。该设施将利用低温电解技术将水和二氧化碳转化为合成的可持续航空燃料。
Liquid Sun公司董事会主席塞缪尔·西斯勒夫（Samuel Thesleff）认为，在市场环境依然充满挑战的情况下，这一轮融资的受欢迎程度表明，该公司有潜力成为合成燃料领域的重要参与者。
他说：“现在，真正的工作开始了，我们将开始扩大合成可持续航空燃料的生产规模，使其达到工业化水平。"