芬兰企业助力航运业绿色转型

芬兰和爱沙尼亚海事领域的利益相关者签署了一份谅解备忘录，共同致力于构建一条横跨芬兰湾的绿色航运走廊。

该走廊将涵盖赫尔辛基与塔林，以及乌萨里港与穆加港之间的航线，旨在推动海运业务向气候中和及可持续发展方向迈进，同时促进两国间货物与旅客运输量的增加。该走廊将为城市、港口和航运公司制定包含明确节点的联合路线图，确保在合作伙伴的支持下实现排放目标。

该项目还将通过联合科学研究、知识共享以及参与全球相关倡议，提升走廊的竞争力和活力。

塔林港首席执行官瓦尔多·卡尔姆（Valdo Kalm）表示，提升这一连接的可持续性非常重要，所需采取的措施远超法律文书等规定的范围。

他在去年10月份说道：“至关重要的是，确保所有主要机构和企业参与这项活动。因此，今天是一个意义非凡的时刻，也是我们与所有合作伙伴携手保护气候和自然的崭新起点。”

赫尔辛基港首席执行官维勒·哈帕萨里（Ville Haapasaari）表示，他相信该协议将帮助各方找到应对气候危机的明智解决方案，并确保芬兰和爱沙尼亚未来持续发展，两国人民的福祉得到切实保障。

协议备忘录由赫尔辛基和塔林两市及港务局、航运公司Rederi AB Eckerö、塔林客集团（Tallink Group）和维京客轮（Viking Line）以及爱沙尼亚气候部共同签署。芬兰交通通讯部提供了支持。

芬兰船厂建成首艘甲醇燃料预留邮轮

去年12月，Meyer Turku船厂宣布，为途易邮轮（TUI Cruises）建造的甲醇燃料预留邮轮“Mein Schiff 7”号出坞下水，该邮轮是在Meyer Turku位于西南芬兰区图尔库的船厂建造完成。

首席执行官蒂姆·迈耶（Tim Meyer）强调说，“Mein Schiff 7”号是首艘采用甲醇燃料预留设计的邮轮，标志着Meyer Turku船厂在绿色转型过程中的“巨大飞跃”，彰显了其对行业领导地位的不懈追求。

整个出坞程序估计8小时，首先开启水阀，对16米深的干船坞进行注水，随后，邮轮在12月的第一个周末被转移至舾装码头。

船厂的造船工人于2022年6月开始建造邮轮。该船设有15层甲板和1461间客舱，可搭载近2900名乘客和1000名船员，约11.15万总吨，将于今年晚些时候交付使用。

“我们很高兴Mein Schiff船队的第七艘船舶顺利下水，”途易邮轮首席执行官韦伯克·迈耶（Wybcke Meier）欣喜地说道，“这艘新船是‘Mein Schiff 1’号和‘Mein Schiff 2’号的姊妹船，不仅融入多项卓越的创新技术，还采用了新型低排放燃料。”

瓦锡兰帮助提升中国造船业标准

去年12月，瓦锡兰透露，该公司为中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”提供了全套解决方案。

该解决方案涵盖自动化、控制、导航和阀门控制系统、智能电机控制装置以及发动机和船桥控制台。这家芬兰科技集团还提供了艏侧推进器系统和动力配平系统。

“爱达·魔都号”于今年1月1日驶离上海，开启商业首航。

上海外高桥造船有限公司项目经理周琦表示，该造船项目为中国的豪华邮轮树立了新基准，这一成果的取得，离不开瓦锡兰旗下的自动化、导航和控制系统部门——瓦锡兰ANCS的“创新产品和持续支持”。

瓦锡兰ANCS自动化和导航总监托马斯·海尔达斯卡德-温纳克约尔德（Thomas Heldarskard-winnerskjold）则表示，为邮轮业提供创新的自动化和导航技术一直是该部门的工作重点。

他说：“‘爱达·魔都号’不仅象征着中国造船业取得的飞跃，更为中国邮轮业带来了新机遇。”

NIT凭借船舶内饰碳足迹计算器斩获大奖

去年11月，Naval Interior Team（NIT）在伦敦邮轮内饰博览会上大放异彩，凭借首款专为邮轮内饰设计的碳足迹计算器荣获可持续发展奖，满载荣誉而归。

借助该计算器，船东和造船公司能够识别产生最大碳足迹的因素，并探索低排放替代方案，从而助力减排。总部位于芬兰皮基约（Piikkiö）的NIT集团表示，碳足迹计算器还充当连接行业利益相关者、促进减排合作的桥梁。

首席执行官塞巴斯蒂安·拉格洛夫（Sebastian Lagerlöf）表示，该奖项不仅彰显了该公司的卓越成就，更映射出行业理念的转变。

“近年来人们的可持续发展意识显著提升，这让我深感欣慰，”他表示，“环保与可持续发展已成为我们的共同追求，我们很高兴能够在这一领域为客户提供帮助。”

NIT成立于2000年，是一家国际化集团公司，专门为各类船舶提供交钥匙内饰设计和建造解决方案。二十年来，该公司为大型造船厂和船东设计建造了各类船上空间，从水疗中心到餐厅和夜总会等，不一而足。