芬兰为全球打造可持续的城市生活解决方案

芬兰国家商务促进局（Business Finland）4月宣布启动一项计划，为全球城市制定全面的碳中和解决方案。

这项五年计划将促进芬兰与世界其他地区的城市、公司、研究人员及其他利益相关者在致力于解决城市碳中和问题的网络中进行长期合作。

由于城市能耗量占全球能耗总量的近80%，温室气体排放量占全球温室气体排放总量的60%以上，支持城市可持续发展可以对全球产生重大影响。许多欧洲城市已经确立了到2030年或2035年实现碳中和的目标，不过人们质疑这些城市是否有能力实现必要的减排，尤其是在能源、交通运输和建成环境领域。

芬兰国家商务促进局局长尼娜•科波拉（Nina Kopola）表示，协作式、多学科方法是解决此类挑战的先决条件。

她说：“城市并非在寻找小范围内的部分解决方案，而是寻找单个公司无法提供的全面解决方案。我们将能够整合专业知识，为全球城市提供跨领域的解决方案。”

芬兰国家商务促进局项目经理欧蒂•索米（Outi Suomi）补充说，城市有可能对碳中和工作产生超越其自身减排的影响。

“城市是二氧化碳减排领域的重要决策主体。它们可以建立市场，并为创新解决方案提供试点平台。城市正在成为规划、开发和试点气候智能型解决方案的中心。”索米表示。

通过实施该计划，芬兰出口收入有望增长30亿欧元。

芬兰国家商务促进局3月报告称，其已向另一个城市环境碳中和项目DataMust拨款210万欧元。这笔注资是通过“复苏和恢复基金”提供的，使项目预算总额增加到410万欧元。

项目宗旨是开发一个基于边缘计算或本地处理的市场，用于处理传感器产生的海量数据，这些传感器测量城市环境中的温度和空气质量等参数。目前，数据利用效率不太高，因为许多数据被不必要地发送到云端，由数据中心处理——相较于使用更传统但能力足够的计算技术，此过程能耗颇高。

数据中心的能耗已占全球能源产量的3%。

芬兰国家技术研究中心VTT项目负责人迈娅•费德利（Maija Federley）表示：“事实上，我们利用这笔资金开发解决方案，以提高建成环境的能效和数据处理效率。”

“城市碳中和目标要求更密集地共享和利用数据，”她补充道，“通过在本地使用数据，而不是将数据转移到云服务，将降低数字基础设施的能耗。这两个目标基于同一概念：去中心化的本地数据市场和相关的数据处理服务。”

费德利承认，运营商之间的相互信任是数据共享的关键。

项目支柱当然是诺基亚数据市场，这是一个由区块链保障安全的市场，只处理数据买卖双方的合同，不包括数据本身。

“组织死守着自己的数据，这样做大可不必，”诺基亚负责人尤哈•萨尔梅林（Juha Salmelin）感叹道，“通常这对谁都没有好处。正因如此，公司首先需要了解并拥有一个模型，以知晓哪些数据可以共享，哪些数据首先值得共享。公司需要弄清楚数据如何使其长期受益，哪些数据可以在其他地方获取。”

更清洁的建筑

在芬兰，大大小小的公司纷纷将注意力转向建成环境的脱碳解决方案。根据联合国的数据，建成环境的二氧化碳排放量占全球年度二氧化碳排放总量的39%。

4月，梅沙木业公司（Metsä Wood）和瑞典海德堡材料公司（Heidelberg Materials）启动了一个合作项目，开发并向市场推出一种混合型建筑构件，其碳足迹比传统混凝土减少约70%，而强度和耐久性不受任何影响。该构件将采用夹层结构，承重核心由梅沙木业开发的层压面板制成，外部面板则由海德堡材料公司开发的气候友好型混凝土制成。

梅沙木业建筑业务主管尤西•比约尔曼（Jussi Björman）表示：“通过开发混合型构件，我们希望看到木材和混凝土的不同技术特性如何协同工作，在建筑结构中相互支撑。”

该构件将适用于立面墙，具有很强的抗风性和耐候性。

合作双方已在瑞典诺尔泰利耶（Norrtälje）建造了一个原型，并铸造了尺寸较小的构件以验证制造技术。下一步，双方将在今年年底之前建造一栋试点建筑，以评估设计的可能性，以及该构件对潮气和各种力的反应。

今年初春，芬兰国家技术研究中心的衍生企业Carbonaide（位于约恩苏）透露，该公司已筹集180万欧元，用于建设一条试验性生产线，该生产线有可能大幅减少混凝土碳足迹——甚至使这种材料实现负碳排放。

该生产线基于一种有效的碳化方法，通过在大气压力下进行的自动工艺，将二氧化碳强制注入预制混凝土中。这项工艺通过两种方式减少排放：一、减少水泥用量；二、将二氧化碳矿化并注入混凝土中。

Carbonaide首席执行官塔皮奥•韦赫马斯（Tapio Vehmas）说，借助由Lakan Betoni和Vantaa Energy领投的该轮融资，这家初创公司将能够全面展示生产技术的潜力。

韦赫马斯提醒说，这家初创公司已经证明，通过使用矿渣取代全球最常见的通用水泥类型——硅酸盐水泥，这项技术能够将传统混凝土的二氧化碳排放量减少45%，并将每平方米碳足迹减少60公斤。长期目标是生产出在整个生命周期内捕获的二氧化碳大于其排放量的水泥。

韦赫马斯补充道，作为碳汇的建成环境将具有“自然属性”，因为其人造材料的占比最大。

Carbonaide已经制定了到2026年在北欧开设10个运营单元的计划。该公司希望到2050年，每年避免排放约5亿吨二氧化碳，相当于混凝土市场的10%–20%。

更清洁的交通运输

在交通运输领域，脱碳的希望主要寄托在电气化和基于氢气的解决方案上。

威尔达（Virta）4月报告称，该公司已获得8500万欧元资金，用于扩大其电动汽车充电桩平台和车网互联技术规模。其中超过四分之三（6500万欧元）由现有投资机构提供，包括E.On、Helen Ventures、芬兰工业投资有限公司（Tesi）和Vertex Growth Fund。其余2000万欧元由芬兰国家商务促进局提供。

这家总部位于赫尔辛基的公司表示，35个国家的1000多家企业在其平台上管理充电服务，使该平台成为欧洲最大的公共充电网络之一。

该公司还说，到2025年，这笔资金将使其能够为欧洲和亚太地区五倍以上的充电交易提供支持。因此，假设到2030年，车用电池占欧洲电池总存储容量的90%，预计该平台上的电池所含能量将从约2000兆瓦增加到12万–15万兆瓦。

将容量接入电网并实时调整车辆充电消耗，是实现绿色能源转型、降低电力成本和提高能源系统复原力的部分首要推动因素。

威尔达首席执行官尤西•帕罗拉（Jussi Palola）表示：“在新资金的加持下，我们现在已经做好准备，将在全球率先使电动汽车成为能源灵活性市场的一个组成部分。”

富腾（Fortum）3月报告称，该公司已与英美氢电动力飞机开发商ZeroAvia公司建立合作关系。

合作双方将探索在机场建设氢气生产和燃料补给基础设施的方法，以期建立一个零排放航线网络，并消除航班和机场的排放。两家公司指出，基础设施还可以为免费运输服务提供支持，如重型卡车和物料搬运设备。

该项目将在“相关”机场进行，但双方未透露具体名称。

ZeroAvia已通过HyFlyer展示了氢电飞行的潜力，后者是几年前启动的小型客机脱碳系列项目。与此同时，富腾在航空领域尚是新入行者，但在几年前成立了一个氢能开发团队，寻求成为氢经济领域智能、灵活脱碳解决方案的主要供应商。

这家芬兰国有能源公司表示，将在晚些时候就与该项目有关的潜在投资做出决定。