芬兰加速道路交通电动化转型

Kempower上月报道称，该公司已签署一项框架协议，为挪威最大的杂货经销商ASKO提供快速充电站。ASKO将在其13个物流仓库建设快速充电站。该经销商计划于2026年完成700辆货车的电动化转型，建设快速充电站是这项计划的一部分。

各仓库将从Kempower的软硬件目录中单独选择充电桩和充电系统。

这家总部位于拉赫蒂（Lahti）的充电解决方案提供商已向两个仓库交付充电装置，力争2023年底前为仓库提供80多个快速充电插头。

“长期以来，挪威一直被公认为鼓励私家车驾驶员改用电动汽车的先行者。挪威正在电动长途运输和商业车队方面取得长足进步。” Kempower北欧销售总监埃里克·卡内尔瓦（Erik Kanerva）说。

“挪威是部署最新电动交通解决方案的理想国家，因为该国几乎所有电力供应都来自气候友好型水力发电，而且地形极具挑战性。”

Kempower和ASKO还一致同意扩大合作，向后者的母公司NorgesGruppen经营的约1800家杂货店供应充电装置。2022年，一台设在物流仓库的充电桩顺利通过测试后，双方签署了该框架协议。

今年7月，Kempower还报告称，该公司向马来西亚吉隆坡市中心的建筑群——成功时代广场（Berjaya Times Square）提供了一套配备两台充电桩的充电系统。该系统总功率为400千瓦，单台充电桩的最大输出功率高达225千瓦。

该系统还易于扩展，可轻松增设充电桩或提升功率，以应对需求增长。

成功时代广场是一座203米高的双塔建筑群，商业业态丰富，包括酒店、游乐园和购物中心等，吸引大量人流和车流。Kempower充电桩造型纤细，节省空间，能够安装在喧闹繁华的环境中。

Kempower与马来西亚能源解决方案提供商、充电桩运营商Yinson GreenTech合作开发了这款充电系统。

Yinson GreenTech高级副总裁斯里尼瓦斯·塔蒂（Srinivas Tati）说，Kempower充电装置的设计可以承受极端天气条件，确保性能稳定。此外，充电装置搭载的“卓越软件”也为用户提供了便利，使其能够与公司现有的充电业务实现无缝集成。

斩获殊荣

今年6月，威尔达（Virta）在“2023年英国可再生能源奖”评选中斩获智能能源系统组别金奖。

该公司总部位于赫尔辛基，其数字充电平台和端到端充电解决方案助力交通电动化快速转型，减少交通排放，并以经济高效的方式将电动汽车与可再生能源电力生产环节连接起来，以其独特优势而备受赞誉。业界认为，该公司为利用现有资产并为所有参与者创造效益提供了最有效且最具创新性的解决方案。

威尔达项目总监埃米尔·劳马（Eemil Rauma）认为，该公司之所以获得这项荣誉，要归因于十年来坚持不懈地开发欧洲发展最快的电动汽车充电平台。

他说：“我们拥有市场领先的能源管理能力，不仅能让充电桩业主优化目前的安装、基础设施和电力成本，还能保证他们的投资‘不会过时’，符合能源灵活性和需求响应方面的法规要求。”

他补充道，威尔达决定利用今年早些时候获得的8500万欧元融资，实现车联网及其他关键技术的商业化，从而巩固其在该领域的领先地位。

“英国可再生能源奖”评选活动由英国最大的可再生能源和清洁技术行业协会在伦敦举办，旨在表彰在清洁技术和可再生能源领域处于领先地位的公司、个人及项目。

电动出租车势如破竹

Plugit Finland是一家总部位于皮尔卡拉（Pirkkala）的充电解决方案提供商，该公司将在赫尔辛基机场建造一个充电区，配备40台大功率充电桩。预计到年底，这个总功率约4兆瓦的区域将投入使用，为每天在机场接送乘客的数百辆电动出租车提供服务。

赫尔辛基机场停车及地面交通主管尤卡·伊索马基（Jukka Isomäki）表示，机场很高兴能为日益增多的电动出租车提供一个专用充电区。

他表示：“我们相信，新充电站将广受欢迎。”

该区域的设计已为未来扩建预留空间，最多能支持100辆电动出租车同时充电。

Plugit Finland公司商业运输充电业务主管图奥马斯·马凯莱（Tuomas Mäkelä）说：“通过投资满足商业运输需求的公共充电站，我们尽自己的一份力量，助力商业运输领域迅速转向电动汽车。”

电动化

在芬兰，公共充电基础设施的建设也推动了电动汽车的普及。

根据芬兰汽车行业信息中心的数据，到2040年，芬兰纯电动汽车保有量将超过150万辆。2022年，电动汽车数量占新注册登记乘用车数量的18%。预计到2025年，这一比例将上升到42%，到2030年将上升到近70%。

不过，即使根据欧盟今年2月批准的一项法律，从2035年起禁止销售汽油和柴油汽车，这两类车辆在一段时间内仍将占据市场主导地位。目前，在芬兰270万辆乘用车中，汽油和柴油汽车占94%，但预计到2040年，这一比例将降至40%。

芬兰汽车贸易和维修中央组织（AKL）的泰罗·劳萨拉（Tero Lausala）6月表示：“在2037年之前，插电式汽车的数量不会超过内燃机汽车。”

作为芬兰最著名的食品公司之一，菲泽（Fazer）在其车队中引入了一款电动货车，以期到2030年，将整个集团的排放量在2020年基础上降低42%。

该公司使用这款货车将面包从位于拉赫蒂的烘焙工厂运送到位于万塔的物流中心，路线全长近100公里。菲泽芬兰烘焙工厂运营总监马尔科·伯格霍尔姆（Marko Bergholm）透露，用电动货车取代柴油货车，估计每年将减排二氧化碳23000公斤。

“通过开启零排放货物运输，我们在菲泽芬兰烘焙工厂的物流环节迈出了重要的第一步。借助新购置的电动货车，我们能够运送数千个托盘的面包，并实现二氧化碳零排放。”伯格霍尔姆说。

“我们正在定期评估和核算烘焙工厂物流活动的碳足迹，我们已经在使用沼气动力货车。”

菲泽致力于实施“科学碳目标倡议”。该倡议由碳信息披露项目（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）共同发起，寻求制定企业气候行动的方法和标准，并验证企业气候目标。