芬兰交通出行行业公司闪耀海陆空

维美德汽车公司（Valmet Automotive） 日前宣布，该公司已建成专供荷兰Lightyear公司所开发的太阳能电动汽车Lightyear 0的首个生产准备单元。在设计规格制定完成约三个月后，该车型于9月底在位于芬兰新考蓬基市（Uusikaupunki）的装配厂顺利下线。

维美德汽车公司生产主管帕西•拉努斯（Pasi Rannus）表示，达到这一关键节点意味着很快便可以将可投产定制车型，公司对此感到“无比自豪”。

“这是朝启动定制车型生产和实现造车梦想迈出的重要一步。”他评论道。

该系列车型将在一条专门的装配线上进行组装。装配线位于制造厂新厂区，目前正在建造中。新生产线将配备最先进的技术解决方案，例如使用协作机器人进行涂胶操作，更强调安全性且更符合人体工程学特性。

维美德汽车公司和Lightyear于2021年中期宣布双方签署制造合同，维美德认为通过这项合作，该公司将走向电动汽车技术与制造的最前沿。

这家芬兰公司也在2022年秋天宣布另一关键节点：顺利交付第100万个电池包。

“能够为著名汽车厂商（整车厂）生产一百万个电池，我们对这一成就深感自豪，”公司高级副总裁于勒吉·•诺米（Jyrki Nurmi）说，“按照公司战略规划，我们将继续扩大电池业务规模，以服务现有客户，同时也要开发新产品，进入新的行业领域并开发新客户。”

另一家参与重构未来道路交通图景的芬兰公司是巴斯马克（Basemark）。该公司位于赫尔辛基，开发出全球首个软件定义汽车专用的端到端操作系统Rocksolid Core。

该软件公司去年九月披露其是第二批加入“软件共和国”（Software République）的初创企业之一。软件共和国是由阿托斯（Aatos）、达索系统（Dassault Systèmes）、Orange、雷诺集团、意法半导体（STMicroelectronics）和达利思（Thales）联合创建的孵化器项目。该定制化项目具有双重目的：一方面帮助入选的初创企业加快联合项目开发，另一方面为六个创始成员公司的开放式创新提供支持。

巴斯马克参与了一个旨在利用平板电脑和智能手机改善司机和乘客体验的项目，并借此加入孵化器。

可持续燃料直升机起航

芬兰公司耐思特（Neste）宣布，由该公司可持续航空燃料驱动的直升机在新加坡完成东南亚首飞。此次飞行任务由美国贝尔公司（Bell）的新一代五座直升机贝尔505号执行，于去年9月底从实里达机场（Seletar Airport）起飞。

耐思特表示，此次飞行是其与贝尔公司、赛峰直升机发动机公司（Safran Helicopter Engines）通力合作的结果。捷特航空和壳牌航空也伸出援手，从这座服务新加坡东北部地区的机场相关设施内供应混合航空燃料。

耐思特表示，这一关键进展凸显出公务航空界对达成航空业气候目标的承诺。该公司亚太区可再生燃料业务负责人萨米•尧希艾宁（Sami Jauhiainen） 认为，只有通过广泛采用和使用可持续航空燃料，促使整个航空生态系统全面合作，才能实现这些目标。

他说：“通过今天的演示飞行，我们证明[可持续航空燃料]也可以安全便捷地用于直升机飞行”。

耐思特表示，与传统航空燃料相比，这种可持续航空燃料在其生命周期内可减少多达80%的温室气体排放，但不会影响飞行器的性能表现。该燃料由可再生废弃物和残余原料制成，例如食用油和动物脂肪废料，可与传统燃料按1:1的比例混合。

轮式和浮动式车辆电气化

全球最大的智能手机充电器和适配器合约制造商萨尔康普（Salcomp）上月表示，该公司将与专门从事先进电池设计的印度初创企业Flowtrik公司合作，生产电动两轮车及三轮车用充电器。

萨尔康普总部位于西南芬兰区萨罗市（Salo），其印度分公司总经理萨西库马尔•甘达姆（Sasikumar Gendham） 表示，萨尔康普计划利用其宽广深厚的技术能力，以具有竞争力的价格提供优质产品，加速推动道路运输的电气化。展望前景，他预期这项合作关系将助力公司提升行业地位，成为电动汽车领域的重要参与者。

双方将在设计和生产过程中开展全面合作，覆盖从研发产品识别到全球生产的各个环节。

“这将与我们现有的生产设施，譬如成型机，以及其他基础设施产生协同作用，”甘达姆说道，“垂直一体化方面存在巨大机会。会用到很多常见的电子元件。我们为制造手机充电器采购了大量原材料，已形成规模经济，这将为我们制造电动汽车充电器提供加持。”

丹麦X-Yachts公司去年6月透露，在位于万塔（Vantaa）的游艇电力推进系统供应商海洋伏特（Oceanvolt）的帮助下，该公司打造了首款电动游艇型号X49E。

作为现有型号X49的改装版，该游艇在传统发动机舱两侧，即船尾舱铺位下方，配备了两个10千瓦的发动机吊舱。原有发动机舱被改造成技术操控室，其中安装了一个28.8千瓦电池组、一个充电器逆变器和控制器。

推进系统由海洋伏特公司供应，能够保证游艇在海况平静时以5节的速度航行22.7海里。

“通过采用双发动机解决方案，可实现两个目的：一方面提供更强大的动力，另一方面通过冗余提高安全性。”X-Yachts首席执行官克莱恩•尼尔森（Kræn Nielsen）总结道。

“船只在船桅[和]电子设备等多个方面进行了升级。我们为这艘船选择了混合动力系统，同时安装有一台柴油发电机，能够在电池容量不足的情况下保障电力供应，”他补充道，“海洋伏特和我们一直保持密切合作。”