清洁解决方案助推芬兰海运业发展

秉持坚忍不拔的民族性格，芬兰郑重承诺要在2035年之前实现碳中和，并成为世界上第一个摆脱化石燃料的福利社会。

“芬兰制定了世界上最雄心勃勃的气候目标之一。”芬兰总理桑娜·马林（Sanna Marin）写道，“芬兰大力倡导减排，并且引入以可持续发展和消除浪费为重点的循环经济理念，我们的目标是在这两个领域成为发达经济体中的领导者。”

这一豪迈的宣言激励芬兰众多行业行动起来，海运业便是其中之一。芬兰海运业以其在破冰船和冰级运输船、邮轮、近海解决方案以及港口技术方面的专业知识而赢得全球声誉。目前，该行业正在采取合作方式创新和开发解决方案，以期实现合规。

由瓦萨大学牵头的清洁推进技术（Clean Propulsion Technologies）项目耗资1500万欧元，汇集六家研究机构和九家公司，将清洁高效的海运和非道路运输所需的全新动力总成技术从研究阶段过渡到实际应用。

瓦萨大学马切伊·米库尔斯基（Maciej Mikulski）副教授表示：“凭借该项目在基础设施和方法方面的创新，我们步入这一研究方向的全球前沿；与此同时，我们在处理大型内燃机能源系统方面的能力继续[…]独领风骚。”

该项目有望在两方面取得重大成果：开发可在灵活选用燃料的RCCI（反应性控制压缩点火）模式下工作的突破性中速发动机，以及开发高速氢燃料发动机概念。

未来燃料

共有九家公司参与该项目，瓦锡兰（Wärtsilä）是其中之一。该公司是为海洋和能源市场提供智能技术及全生命周期解决方案的全球领先者，也是芬兰领先的动力总成设备制造商之一。

“脱碳的未来对海洋产业至关重要，瓦锡兰是这方面公认的思想领导者，并努力达成这一目标，”瓦锡兰海洋动力业务单元研发及工程总监朱哈·基托拉（Juha Kytölä）表示 ，“通过参加该项目，我们将与其他技术领导者共同开发概念，进一步提高推进系统的可持续水平，助力我们达成目标。”

瓦锡兰致力于为海运业打造清洁未来。为此，该公司还采纳了围绕生物液化天然气燃料的解决方案。这种燃料100%可再生，与常规燃料相比，整个生命周期的二氧化碳排放量最高可减少90%。此外，这种燃料不排放颗粒物，氮氧化物和硫氧化物排放量接近零。

“我们开发出兼容此类燃料的发动机技术。液化天然气已被广泛接受为一种可行的船用燃料，我们认为下一步将理所当然地使用生物液化天然气。”基托拉说道。

瓦锡兰公布了国内外在生物液化天然气领域的一系列发展动态。

这家科技集团正在与芬兰边防警卫队（Finnish Border Guard）合作检测生物液化天然气，这种燃料将用于“图尔瓦”号（Turva）海岸警卫队巡逻船。这艘96米长的巡逻船搭载瓦锡兰双燃料发动机，试验所用的生物液化天然气燃料由芬兰国有沼气提纯公司Gasum提供。

此外，瓦锡兰将为中国东方能源公司的两艘全新超大型气体运输船提供货物装卸和液化石油气燃料供应系统，这两艘船舶由江南造船（集团）有限责任公司制造。

瓦锡兰还与三星重工造船厂合作，向10艘破冰液化天然气运输船交付无线电和综合导航系统，这些船舶将在北极LNG-2项目中投入使用。

这笔交易是去年达成的一项协议的延伸，根据该协议，瓦锡兰为五艘液化天然气运输船配备了综合舰桥系统。

这些船舶将在俄罗斯西伯利亚西北部的亚马尔半岛与欧盟主要港口之间作业。预计船员将在这片海域面临一些极具挑战性的天气条件。

“因此，我们将在船舶上部放置两座舰桥，其中一座从常规位置转向180度，”瓦锡兰全球销售总监亚历克斯·范·克诺森伯格（Alex Van Knotsenborg）说，“这种独特的设计将使破冰船能够前后移动，从而确保在北极的恶劣气候条件下安全航行。”

历史启示——推进发展

与芬兰的减排目标相呼应，国际海事组织（IMO）承诺，到2030年将全球海运每单位运输活动的平均二氧化碳排放量减少至少40%，此举旨在激励全球航运企业展开竞争，找到兼容的解决方案。

针对这些前瞻性举措，一些公司审视过去，以期启示未来。Norsepower的旋翼帆技术是对弗莱特纳（Flettner）旋翼的现代化改造，使船舶能够利用风能产生推力，减少燃料消耗和排放。

无论是建造新船只还是更新现役船只，该公司的技术无不备受瞩目。Norsepower最近与Newport Shipping合作，成为该公司门户网站上的独家风力推进系统供应商，打造门户网站的初衷是降低改造工程规划的复杂性。

与此同时，Norsepower宣布在巴西矿业公司淡水河谷租用的一艘全新超大型矿石运输船（VLOC）上安装五个可倾斜旋翼帆。

“五个可倾斜旋翼帆将使淡水河谷能够灵活进行货物作业，同时节省燃料、减少排放，”Norsepower首席执行官托玛·里斯基（Tuoma Riski）表示，“我们已在第一艘超大型矿石运输船上安装旋翼帆，事实证明我们的技术适用于各种操作剖面和船型。”

Norsepower估计，该公司的技术将使能效提高多达8%，每年由此减少二氧化碳排放3400吨。

在芬兰，Norsepower今年早些时候与北海市场的物流供应商SEA-CARGO签署了一项协议，在滚装船SC Connector上安装两个高35米的旋翼帆。这是全球首次安装可倾旋翼帆，助力高度受限航线上的船舶节省燃料、减少排放。

“我们距离国际海事组织的2030年目标越来越近。在此过程中，我们的技术发展势头持续加强——市场注意到我们能够灵活提供各类解决方案，从而满足不同的船舶要求，”里斯基说，“这项安装工程证明，我们的技术能够助力国际海事组织未来达到温室气体排放标准，同时确保当今各种船型显著减少排放和燃料消耗。”