Finland is charging up the drive toward e-mobility

С 2019 по 2020 год доля электромобилей в общем количестве зарегистрированных транспортных средств в Финляндии увеличилась почти на 11 процентных пунктов и составила 17,7%. Это обеспечило стране пятое место в первом глобальном рейтинге электромобильности, подготовленном Немецкой ассоциацией автомобильной промышленности (VDA).

Более высокую долю среди зарегистрированного транспорта электромобили, определяемые как транспортные средства с полностью электрической или гибридной трансмиссией с питанием от независимого источника электроэнергии, составляют только в Нидерландах (24,7%), Швеции (32,1%), Исландии (44,6%) и Норвегии (74,8%).

Как сообщает Финский информационный центр автомобильного сектора (Autoalan Tiedotuskeskus), в течение 2020 года количество полностью электрических транспортных средств увеличилось более чем вдвое — до 9673 единиц, а количество гибридных автомобилей с подзарядкой от внешнего источника электроэнергии почти удвоилось, составив 45650 единиц. В процентном соотношении рост за последние пять лет составил 1600% и 4700% соответственно.

Активное внедрение электромобилей является частью национальных усилий по сокращению выбросов парниковых газов от транспорта. При этом именно автотранспорт определен правительством Финляндии как сегмент с «наибольшим потенциалом» по сокращению подобных выбросов. Правительство поощряет потребителей выбирать электромобили, выделяя с 2018 года субсидию в размере 2000 евро, а также инвестируя в развитие инфраструктуры станций подзарядки.

Электромобили становятся все более привлекательными для потребителей не только из-за снижения цен, улучшенных характеристик и большего удобства, но и из эстетических соображений: производители обеспечивают правильный баланс между функционалом и внешним видом электротранспорта.

Компания Verge Motorcycles из города Сейняйоки недавно была удостоена награды Red Dot Design Award за дизайн своего электрического мотоцикла Verge TS. Изобретенный этим стартапом первый в мире электродвигатель, встроенный в обод колеса, позволил воплотить множество других дизайнерских решений. Это привело к созданию родстера с уникальным футуристическим обликом, который избавляет пользователей от утомительных задач по техническому обслуживанию, например, от смазки цепи.

«Для нас большая честь разделить это признание с такими производителями, как Ferrari, Polestar, Honda и CAKE», — поделился радостью представитель стартапа в Facebook.

«Это правда, что всего за три года мы превратили эскиз в готовый продукт, а получить такое признание — огромное достижение. Это придаст команде еще больше энергии для достижения нашей цели стать всемирно признанным производителем электромотоциклов, которые выделяются среди остальных».

Двигатель, спрятанный внутри обода заднего колеса, способен разогнать мотоцикл с нуля до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, развивая максимальную скорость 180 км/ч.

Родстер оснащен аккумуляторной батареей, запас хода которой составляет 200–300 километров в зависимости от окружающих условий и стиля езды, а также бортовым зарядным устройством, которое полностью заряжает аккумуляторы чуть более чем за четыре часа. По данным Verge, запас хода также может быть увеличен примерно на 100 километров с помощью 15-минутной подзарядки от устройства постоянного тока.

Энергия изменений

Однако именно отсутствие таких точек для подзарядки препятствует внедрению электромобилей, особенно в стране с большими расстояниями между городами, как, например, в Финляндии. 

Две финские компании — Virta и Kempower — решили преодолеть эту проблему, избрав при этом несколько разные подходы. Virta, поставщик платформ для зарядки со штаб-квартирой в Хельсинки, недавно объявила о получении 30 млн евро в рамках раунда финансирования, предназначенного для ускорения глобального перехода к устойчивой мобильности. Это подразумевает предоставление крупным корпорациям возможностей дополнить свое предложение услугами подзарядки.

В инвестиционном раунде были привлечены деньги от крупных технологических инвесторов из Европы и Азии, включая Jolt Capital, Finnish Industry Investment (Tesi) и Vertex Growth.

Компания входит в ТОП-200 рейтинга FT 1000 и предлагает корпорациям из разных отраслей платформу для запуска, масштабирования и эксплуатации коммерческих услуг зарядки в качестве основного бизнеса или как отдельную дополнительную услугу. Платформа уже имеет почти тысячу клиентов сегмента B2B в более чем 30 странах и составляет одну из крупнейших экосистем в Европе для зарядки электрических транспортных средств.

«Virta создала дифференцированную платформу цифровых транзакций и имеет все возможности для удовлетворения потребностей предприятий, которые создают и расширяют свою сеть зарядки электромобилей и базу пользователей», — представил свой анализ управляющий директор Vertex Growth Там Хок Чуан (Tam Hock Chuan).

«Virta — первая инвестиция Vertex Growth в Европе, и мы рады поддержать компанию и стать ее партнером для расширения присутствия их решений в Азии».

Тем временем компания Kempower из Лахти объявила, что была выбрана поставщиком зарядных устройств для финского кооператива розничной торговли S Group. К 2024 году S Group планирует реализовать строительство разветвленной сети зарядных станций, используя свои более чем 1800 магазинов, заправок и других подразделений по всей стране.

«Это очень интересный и уникальный проект для нас и Финляндии, — сказал генеральный директор Kempower Томи Ристимяки (Tomi Ristimäki). — Не каждый день строится сеть зарядных станций для электротранспорта такого масштаба».

По словам Тиины Викстен (Tiina Viksten), директора по развитию принадлежащей S Group сети станций технического обслуживания ABC, в ближайшие два года первые зарядные станции будут установлены в самых оживленных местах, таких как гипермаркеты, отели и станции техобслуживания.

«Затем мы перейдем к оснащению менее крупных локаций, — добавила она. — Вся сеть будет работать под одним брендом ABC Charging».

Эксперт также отметила, что ABC Charging будет стремиться стать ведущим поставщиком услуг по зарядке с точки зрения надежности и качества обслуживания клиентов. Это потребует наилучшего оборудования, конкурентных цен, а также простых и быстрых транзакций.

Без топлива и без водителя

По мере того, как будущее транспорта становится все более электромобильным, оно также становится и все более автономным. Среди компаний, прокладывающих путь для беспилотных транспортных средств, можно выделить стартап из Эспоо Sensible 4, создавший всепогодный автономный автобус-шаттл GACHA.

Sensible 4 разработала свое программное обеспечение для беспилотного автономного передвижения и довела его до такого уровня, что его включили в финансируемый ЕС проект FABULOS. Проект завершился совсем недавно и был направлен на поиск решений, которые готовят города к мобильному будущему. Участие в FABULOS предоставило стартапу возможность испытать автобус-шаттл сначала в лабораторных условиях, где его трансмиссия подвергалась воздействию очень низких температур, и, наконец, в двух пилотных проектах на дорогах общего пользования: в финском Хельсинки и норвежском Есдале.

«Проект FABULOUS стал успешным катализатором для нас и для развивающейся европейской индустрии беспилотного автономного передвижения», — пояснил генеральный директор Sensible 4 Харри Сантамала (Harri Santamala).

На этапе полевых испытаний проекта различные автономные шаттлы перевезли в общей сложности более 2800 пассажиров и преодолели около 14 тысяч километров в условиях открытых дорог в Финляндии, Эстонии, Греции, Норвегии и Нидерландах. Некоторые испытания проводились в сложных погодных условиях, на трассах с крутыми холмами и загруженным движением, чтобы протестировать и продемонстрировать реальную жизнеспособность концепций.

«FABULOS показал, что огромные технологические усовершенствования могут быть достигнуты за относительно короткое время, — рассказала координатор проекта Ренске Мартийнсе-Хартикка (Renske Martijnse-Hartikka). — Но чтобы добиться этого, пришлось подтолкнуть национальные регулирующие органы к тестированию и развертыванию наших решений для роботов-автобусов. Мы также узнали, что согласовать технологические разработки и соответствующие правила может быть непросто, но мы явно приближаемся к этому — по крайней мере в Европе».

Жители финской столицы имели возможность заметить на улицах города еще одно беспилотное транспортное средство — робот-уборщик под названием Trombia Free.

Первая в мире автономная подметально-уборочная электромашина, разработанная компанией Trombia Technologies из города Куопио, была создана для работы ночью под наблюдением человека. Недельное тестирование машины было организовано в апреле в районе Яткясаари совместно с Forum Virium Helsinki и муниципальной компанией Stara.

Коммунальный робот нового поколения потребляет всего 15% энергии в сравнении со стандартными машинами, оборудованными щеточными пылесосами, а также требует лишь небольшую часть воды от общего объема при использовании обычных методов уборки улиц. Кроме того, Trombia Free отличается низким уровнем шума, что делает эту машину особенно подходящей для использования в ночное время в оживленном жилом районе.

«Автономная электрическая подметально-уборочная машина работает настолько тихо, что позволяет подметать улицы ночью», — подчеркнул генеральный директор Trombia Антти Никканен (Antti Nikkanen).

«Борьба с изменением климата требует от всех нас новых решений на глобальном уровне. Города играют ключевую роль в поиске решений проблем, связанных с устойчивым жилищным строительством, и наша миссия состоит в том, чтобы способствовать полной электрификации уборки улиц, одновременно добиваясь значительного сокращения всевозможных выбросов».