Aker Arctic’s icebreaker design to boost trade for Finland and Sweden

Соглашение знаменует собой первый шаг в процессе совместных закупок для модернизации существующих флотов обеих стран. Этап проектирования и разработки оценивается в 3–4 миллиона евро и будет завершен к концу 2021 года. Решение о начале этапа строительства еще не принято.

Увеличение размеров торговых судов и экологические ограничения мощности двигателей требуют дополнительных ледокольных возможностей в Балтийском море для обеспечения бесперебойной торговли в любое время года. По оценкам экспертов, 90 процентов импорта и экспорта Финляндии и Швеции транспортируется морем.

«Наша внешняя торговля и конкурентоспособность базируются на круглогодичной надежности поставок, — рассказал генеральный директор FTIAКари Вильман (Kari Wihlman). — Надлежащий уровень помощи со стороны ледоколов — важный фактор для обеспечения того, чтобы сырье и различные продукты оказались в нужном месте в нужное время».

С прицелом на будущее

Помимо возможности сопровождения более крупных торговых судов, новая ледокольная конструкция должна также учитывать будущие нормы экологической устойчивости, в том числе полный отказ от использования ископаемого топлива к 2030 году.

«Конструкторские цели этого проекта амбициозны, и, хотя мы только что спроектировали ледоколы, способные достигать Северного полюса, мы считаем этот новый ледокол самой сложной проектной задачей, с которой мы когда-либо сталкивались», — прокомментировал управляющий директор Aker ArcticРеко-Антти Суоянен (Reko-Antti Suojanen).

«Поскольку эксплуатационные требования и условия окружающей среды в Ботническом заливе меняются, мы будем тесно сотрудничать с финскими и шведскими операторами, чтобы совместно разработать решение, которое наилучшим образом отвечает ледокольным потребностям будущего. Новый ледокол, рассчитанный на полвека эксплуатации, должен быть спроектирован таким образом, чтобы соответствовать будущим целям сокращения выбросов».